Dodge Durango Citadel AWD 2017 : performance avec une attitude [Test]

Le dernier Dodge Durango 2017 représente une progression évolutive continue et est maintenant disponible en quatre modèles : le SXT de base; la nouvelle GT qui remplace la Limited ; la Citadel avec un nouveau package Anodized Platinum AWD; et le R/T orienté performance. De nouveaux packages d'apparence sont également disponibles.

Le prix de base a été fixé à43 995 $, tandis que les options et les frais de destination ont élevé l'autocollant final à57 865 $ . Les options comprenaient : le groupe de technologie ; Groupe de divertissement haut de gamme, console de deuxième rangée avec accoudoir et rangement, et le V8 HEMI de 5,7 litres.

Mon Dodge Durango 2017 était le modèle Citadel dans la configuration AWD, avec le nouvel ensemble d'apparence platine anodisé, un intérieur amélioré pour 2017 et comprend : des sièges en cuir Nappa bicolore noir et sépia avec des coutures contrastantes argentées, le tableau de bord enveloppé à la main présente une surface douce au toucher avec des garnitures anodisées en métal anodisé sur le volant et les haut-parleurs et tweeters des portes avant et arrière. La garniture Platinum Chrome est présentée sur le groupe de jauges personnalisable à transistor à couche mince de 7 pouces, la console centrale et les consoles avant et arrière. Les accents extérieurs Platinum Chrome comprennent l'encadrement de la calandre, les enjoliveurs de phares antibrouillard, les poignées de porte, les écussons extérieurs et les seuils inférieurs. La finition de peinture extérieure était Graphite metallic Clear Coat, avec l'intérieur en noir.

Avec des sièges pour cinq passagers de série, des sièges pour sept passagers en option et des sièges capitaine de deuxième rangée disponibles sur tous les modèles, les sièges du Dodge Durango 2017 peuvent être convertis jusqu'à 50 configurations différentes. Le siège de troisième rangée est divisé 50/50 et peut être facilement replié depuis l'arrière du véhicule. Pour plus d'utilité, les sièges des deuxième et troisième rangées se rabattent pour fournir un plancher de chargement plat, et un interrupteur dans le tableau de bord abaisse à distance les appuie-tête de la troisième rangée lorsqu'ils ne sont pas utilisés.

Les sources d'alimentation comprennent la transmission automatique à huit vitesses standard de Durango, qui est jumelée à l'un ou l'autre : le moteur V6 Pentastar primé de 3,6 litres avec arrêt / démarrage du moteur d'une puissance de 290 chevaux et 260 lb-pi. de couple, tout en offrant jusqu'à 26 miles par gallon et la meilleure capacité de remorquage de sa catégorie de 6 200 livres; ou le moteur V8 HEMI classique de 5,7 litres qui développe une puissance de 360 ​​chevaux et 390 lb-pi, la meilleure de sa catégorie. de couple et une capacité de remorquage inégalée de 7 400 livres.

La transmission standard du Durango est basée sur la propulsion arrière, ce qui améliore ses performances sur route, tandis que la traction intégrale disponible améliore encore la confiance du conducteur en tirant parti de la répartition du poids 50/50. Il existe en fait deux systèmes AWD disponibles - un pour le Pentastar V-6 et un pour les modèles à moteur HEMI V-8 - qui améliorent tous deux les caractéristiques de traction et de maniabilité. le Durango à traction intégrale alimenté par HEMI est doté d'une boîte de transfert à gamme basse avec une position neutre. La gamme basse améliore les performances hors route légères et facilite les manœuvres de remorquage. La position neutre dans la boîte de transfert permet de remorquer le véhicule à plat sans endommager les composants du groupe motopropulseur.

Le Dodge Durango Citadel 2017 ne fait définitivement aucun compromis, en particulier dans la configuration AWD, mais si vous n'avez pas l'intention de voyager sérieusement hors route dans des conditions difficiles, RWD est tout ce dont vous aurez vraiment besoin.

Le V8 HEMI de 5,7 litres est doté d'un mode Eco qui optimise le programme de changement de vitesse et la sensibilité de l'accélérateur de la nouvelle transmission à 8 rapports, ainsi que la technologie d'économie de carburant avec désactivation des cylindres. La technologie gère également la coupure interactive du carburant en cas de décélération en roue libre. Le levier de vitesses à bouton rotatif, en plus d'être unique, est facile et intuitif à utiliser. L'accélération est rapide à la demande lors du clouage de l'accélérateur, et douce et raffinée lors de la désactivation du cylindre - où l'opération est transparente.

La qualité de conduite est civilisée et assez confortable, et la maniabilité à travers la direction à crémaillère et pignon est parfaite. Le Dodge Durango tient bien la route, avec une stabilité surprenante compte tenu de sa masse globale qui dépasse les deux tonnes.

SPÉCIFICATIONS : 2017 Dodge Durango Citadel Anodized Platinum AWD