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Rester à l'abri des perturbations de la chaîne d'approvisionnement qui perturbent couramment les marchés est le dernier, d'une longue série, des défis qui ont assailli les acteurs du transport routier, dont la diversification des revenus, au milieu de deux années de turbulences, est mise à l'épreuve comme jamais auparavant.

Pour le groupe Glen Cameron, les 12 derniers mois ont, comme en réponse directe aux obstacles ipso facto de l'inflation, des tensions géopolitiques accrues, des catastrophes naturelles et des mouvements de fret affectés par le COVID, connu ce qui équivaut à une période de succès inégalée dans ses 47 ans d'histoire.

En un peu plus d'un an, le groupe Glen Cameron a agrandi ses dépôts, sa flotte de véhicules utilitaires, son portefeuille de clients et a dévoilé un tout nouveau complexe Cameron Interstate de 20 millions de dollars - une installation à Sydney avec 6 200 mètres d'espace couvert sur un site de 30 000 m2 où 60 employés sont soutenus par 65 sous-traitants qui s'occupent en moyenne de 25 B-doubles de fret toutes les 24 heures.

Le tout, par ailleurs, à proximité immédiate des principales artères de liaison.

Le fret routier a été multiplié par huit, passant d'environ 26 milliards de tonnes-kilomètres en 1970–71 à environ 203 milliards de tonnes-kilomètres en 2015–16.

D'ici 2040, s'il reste sur la bonne voie pour une croissance annuelle moyenne de 2 % par an, le Bureau des infrastructures, des transports et de l'économie régionale prévoit que les volumes de fret routier augmenteront de 56 %.

Fortement dépendant du fret routier, le secteur de la construction représente environ 30 % des tonnages totaux de fret routier.

Pour toute entreprise sérieuse adjacente à l'industrie du bâtiment, avoir le bon partenaire de transport n'est pas une option. Certaines entreprises, au fur et à mesure que le secteur de la construction et de l'approvisionnement en matériaux de construction progresse, prennent le pas.

Le nombre total d'approbations de logements a augmenté d'environ 23% d'une année sur l'autre selon les chiffres publiés par le Bureau australien des statistiques, les approbations de logements privés étant supérieures de 42% à celles d'août 2019.

Pour Cameron Logistics, un secteur de croissance majeur de l'activité du groupe Glen Cameron, l'obtention d'un contrat majeur avec Stramit, un fournisseur et fabricant de matériaux de construction, est un événement important et devrait être un motif de célébration pour les deux parties.

Il reflète à lui seul la prévoyance d'investissements opportuns dans le double principe de l'infrastructure physique et de la production. Cela dit, les contrats dans le monde du fret, quelle que soit leur ampleur, ne se préparent pas du jour au lendemain.

Le labeur d'un passé lointain ouvre la voie - souvent maintenant. Tout comme la plupart des entreprises familiales de longue date, le pedigree Stramit est impliqué et multigénérationnel.

Il remonte aux années 1890, pour une indication du chemin parcouru par l'entreprise dans son parcours. Un mouvement de signature, cependant, en 1989, lorsque KH Stramit et Amatek Building Products se sont joints de force, a mis en mouvement son modèle de propriété actuel.

Cette fusion a permis à l'entreprise de devenir l'une des plus grandes formatrices de rouleaux d'acier du pays à travers un réseau national - un réseau qu'elle s'attend à renforcer et à rendre vraiment panoramique grâce à son nouveau partenariat avec Cameron Logistics. Stramit, qui n'est pas étranger à la croissance rapide elle-même, a ouvert une nouvelle installation Taurean de 7 000 m2 à Knoxfield en 2018, en plus d'une installation de R&D en Nouvelle-Galles du Sud dévoilée la même année.

Son expansion est étroitement liée à ses partenaires de transport à mesure que ses besoins commerciaux évoluent.

C'est là qu'intervient le groupe Glen Cameron.

"Avoir des partenaires à long terme comme Cameron est essentiel alors que nous entamons ce voyage ensemble", déclare Malcolm Thomas, responsable de la planification des ventes et des opérations chez Stramit. "Nous avons mené un processus d'évaluation très approfondi avant de nommer Cameron comme notre fournisseur logistique pour Victoria. Alors que notre entreprise cherche à ajouter des produits innovants sur de nouveaux marchés concurrentiels, un partenaire comme Cameron travaillera avec nous pour obtenir les meilleurs résultats logistiques et, bien sûr, la sécurité est essentielle."

Une flotte supplémentaire d'environ 70 camions et remorques spécialisées a été acquise pour distribuer les toitures Stramit, les ensembles de cabanons et les produits de portes roulantes.

Il y avait également une exigence pour un service de ligne B-double pour effectuer le trajet de neuf heures entre Melbourne et Sydney, aller-retour. Dans le cadre de l'arrangement contractuel, Cameron Logistics a acheté un nouveau Freightliner Cascadia avec une cabine-couchette de 36 pouces adaptée à la tâche.

Plusieurs remorques Vawdrey Titeliner ont également été commandées spécialement pour le travail. Les nouveaux Vawdrey B-double Titeliners présentent des images de produits Stramit incontournables sur les rideaux.

Greg Morris, directeur de la flotte nationale du groupe Glen Cameron, a opté pour un nouveau Freightliner Cascadia 116 de 13 litres, avec un pare-buffle en alliage incorporant une lumière LED pour le conducteur et un refroidisseur de cabine à glace, pour tirer l'ensemble de remorques après avoir soigneusement examiné les références qu'il associe couramment à ses vastes opérations de transport de ligne.

"Le carburant, le confort du conducteur et les dernières technologies, y compris toutes les caractéristiques de sécurité Mercedes-Benz auxquelles nous nous sommes habitués au fil des ans", a-t-il déclaré à propos de la décision. "Les caractéristiques de sécurité de ces camions ont tellement progressé au cours des cinq dernières années."

Pareil pour le cours, le plus récent Freightliner sera également entretenu à l'échelle nationale dans le cadre d'un contrat d'entretien complet Daimler pour la durée de son cycle dans l'entreprise Cameron.

Plusieurs nouveaux Cascadias ont été évalués par Greg et son équipe au cours des 12 derniers mois et d'autres sont déjà en commande. Les plateaux tournants à capteur JOST ont été installés sur les nouveaux Cascadias comme obligatoires dans toute la flotte.

"Nous sommes clients de JOST depuis plus de 30 ans", déclare Greg, qui travaille pour l'organisation Cameron depuis 2011. "Ils nous fournissent toujours un excellent soutien et fabriquent d'excellents produits, en particulier le JSK 42."

Le camion est équipé d'un régulateur de vitesse adaptatif, d'une assistance de voie et d'une technologie d'assistance au freinage "extraordinaire", selon Greg, ainsi que de feux de route intelligents, ce qui en fait le premier véhicule de la flotte équipé de cette technologie.

Ces caractéristiques de sécurité sont également essentielles pour le client qui souhaite naturellement que ses produits soient déplacés avec la meilleure technologie de transport routier disponible sur le marché.

Pour Malcolm, cela procure ce qu'il appelle une grande mesure de confort.

"Le nouveau Freightliner Cascadia acheté par Cameron Logistics en est un excellent exemple", déclare Malcolm. "Les caractéristiques de sécurité du véhicule m'ont vraiment surpris. Pour moi personnellement, si je partage la route dans ma voiture, avec ma famille avec ces gros camions, la norme minimale se résume à savoir que nous faisons partie des meilleures caractéristiques de sécurité possibles avec un camion comme celui-ci et que nous y contribuons, et qu'il est maintenu selon les normes de service les plus élevées en vertu du régime de service Cameron. "

Se renseigner sur les dernières normes d'émission actuellement adoptées par le marché a été une autre des qualités de rachat du véhicule selon Malcolm.

"Le moteur de Detroit, par exemple, bénéficie de la dernière norme américaine Green House Gas protocol 17 qui dépasse même les normes de moteur Euro 6", dit-il. "C'est important à savoir. Dans l'ensemble de notre entreprise, nous recherchons également des objectifs environnementaux raisonnables, donc avec Cameron qui distribue maintenant nos produits, nous sommes impatients de faire mieux en modernisant la flotte Stramit. Des camions avec des caractéristiques de sécurité et environnementales comme celle-ci joueront absolument un grand rôle dans ce que nous ferons dans notre entreprise à l'avenir."

En standard, Cameron Logistics spécifie la suspension et les essieux Hendrickson HXL 7 INTRAAX avec une garantie de 1,2 million de kilomètres. Sont inclus les treuils TransKing Tightwinder et Quickstrap MK II.

Le système Quickstrap élimine, selon Shane Coates, directeur des actifs du groupe Glen Cameron, la nécessité pour les conducteurs de monter des marches afin de pouvoir passer ou lancer des sangles par-dessus la charge.

"Cela peut maintenant être fait en toute sécurité avec peu d'effort depuis le sol en utilisant ce système", dit-il. "Le conducteur accroche simplement la sangle de fixation de la charge dans le Quickstrap à l'aide d'une perche d'extension, puis tire la sangle sur la charge depuis l'autre côté du véhicule."

Outre l'efficacité inhérente à leur utilisation, les treuils TransKing, selon Greg, sont avant tout sûrs et constituent une excellente initiative.

"En tant que processus, cela demande moins d'efforts de la part du conducteur pour réaliser plus de force vers le bas qu'un treuil à tambour standard", dit-il. "La manivelle du treuil en porte-à-faux et la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre du tendeur sont conçues pour réduire considérablement le risque que les conducteurs glissent et se cognent le visage sur le côté du véhicule. Nous standardisons désormais les produits Quickstrap et Tightwinder sur l'ensemble de notre flotte."

Après avoir obtenu le contrat Stramit pour les cinq prochaines années, le fondateur et directeur général, Glen Cameron, est ravi du design de la livrée Cameron Logistics ainsi que de la publicité Stramit sur les remorques.

"Non seulement c'est représentatif, mais cela témoigne du partenariat avec Stramit. Présenter nos deux marques ensemble sur le marché est une excellente façon de faire des affaires avec nos clients", dit-il. "Quel beau résultat."

Ensemble, le camion et les remorques ne nuisent guère à la réputation d'un acteur emblématique de l'industrie reconnu pour la présentation de ses équipements. En fait, cela ne fait que l'améliorer.

Le déploiement efficace de nouveaux actifs mobiles instille, et c'est compréhensible, une plus grande confiance dans le secteur. L'image de marque autour des activités du groupe Glen Cameron est distinctive.

Avec l'ajout du nouveau Freightliner, on peut affirmer qu'il est passé à un autre niveau.

L'adoption d'une approche uniforme dans sa présence sur l'autoroute, remontant à la fin des années 80, transmet à l'ensemble de l'entreprise, de la flotte et des partenaires clés, une prise de conscience que sa vision de marque s'aligne sur la compétence, le service à la clientèle et la croissance.

Ces panneaux d'affichage roulants, contrairement aux images de déclin de nombreuses villes à leur retour de l'hibernation, indiquent une entreprise florissante malgré deux années de vents contraires de forces économiques échappant à son contrôle.

De tels défis pour Glen Cameron Group ont été relevés avec une préparation au marché amorcée par un travail de base solide.

Après 47 ans d'activité, Glen note que les mêmes valeurs s'appliquent aujourd'hui grâce aux conseils qu'il a reçus de son père, Ed Cameron, à ses débuts.

"Ed a dit, 'occupez-vous du client et le reste suivra'", se souvient Glen. "C'est-à-dire que si un client a une bonne expérience, il reviendra. Certains de nos clients sont avec nous depuis plus de 30 ans. Mais nous ne pouvons pas non plus faire cela sans de bons fournisseurs."

Daimler et Vawdrey ont, selon Glen, également fait partie intégrante de ce voyage.

"Ils ont été des fournisseurs fidèles et appréciés pour nous pendant plus de 20 ans", dit-il. "Le transport de marchandises est facile, ajouter de la valeur au-delà du transport de marchandises est difficile."

En plus de protéger une marque reconnue et très appréciée, l'accent est mis sur la garantie que l'entreprise offre le meilleur service à tous ses clients tout en soutenant ses précieux fournisseurs et en offrant à ses chauffeurs l'équipement le meilleur et le plus sûr disponible.

"Si nous ne faisons pas des choses comme ça, alors nous ne sommes qu'un autre transporteur et ce n'est pas ce que nos clients veulent", déclare Glen.

"En fin de compte, tout est une question de relations. Des relations avec nos fournisseurs, avec nos clients et bien sûr avec nos employés, tous travaillant ensemble pour le faire mieux et de manière plus sûre."

SÉRIE HINO 500 2013-FE

124 900 $

Macksville, Nouvelle-Galles du Sud

2023 AAA 45' DROP DECK WIDENER 2.5-3.5M AVEC RAMPES ET SUSPENSION AIRBAG

90 000 $

Helensburgh, Nouvelle-Galles du Sud

RÉSERVOIR D'EAU DE PULVÉRISATION 2023 AAA 32000L

85 000 $

Helensburgh, Nouvelle-Galles du Sud

2017 SCANIA R620

145 900 $

Macksville, Nouvelle-Galles du Sud

VOLVO FL250 2003

38 950 $

Inverell, Nouvelle-Galles du Sud

2022 OUT PK 18 280 CRONER Croner

201 000 $

Harristown, Queensland

ISUZU FSR 140-260

152 000 $

Cuir, VIC

2013ISUZU FSR850

169 900 $

Macksville, Nouvelle-Galles du Sud

SÉRIE HINO 300 2019

116 900 $

Old Guildford, Nouvelle-Galles du Sud

TOIT PLAT EXTENSIBLE HAULMARK 2019

143 000 $

Pointe Victoria, Queensland

SÉRIE HINO 500 2023 - FC 1124

162 810 $

Brise-lames, VIC

2009ISUZU FVY1400

144 900 $

Macksville, Nouvelle-Galles du Sud