Kia K900 (2015)

La très attendue berline à propulsion arrière Kia K900 a occupé le devant de la scène lorsque Kia Motors America (KMA) a dévoilé son nouveau vaisseau amiral au milieu d'une salle comble de représentants des médias du monde entier au Salon de l'auto de Los Angeles 2013. La toute nouvelle K900 2015 est prête à défier le segment des berlines de luxe pleine grandeur à propulsion avec une longue liste d'équipements de série, des aménagements de classe mondiale et un design époustouflant qui redéfiniront la perception et les attentes des consommateurs à l'égard de la marque Kia.

« L'année prochaine marquera le 20e anniversaire de Kia Motors sur le marché américain, et la toute nouvelle Kia K900 est un symbole du chemin parcouru par la marque et le prochain exemple audacieux de l'esprit de challenger qui a profité à Kia pendant près de deux décennies de croissance et de maturation », a déclaré Michael Sprague, vice-président exécutif, marketing et communications, KMA. « L'ascension de Kia au cours des cinq dernières années a été alimentée par une volonté de défier le statu quo avec des véhicules tels que l'Optima, le Sorento et la Cadenza, qui ont attiré de nouveaux clients plus aisés dans nos salles d'exposition et ont considérablement rehaussé le profil de la marque tout en maintenant notre proposition de valeur. Le K900 est la prochaine progression logique pour Kia. Il démontre ce dont Kia est capable et aidera à redéfinir ce que représente la marque Kia.

Proposée avec un moteur V6 ou V8, la liste d'équipements de série de la Kia K900 comprendra des aménagements de première classe et une technologie de pointe. Le V8 haut de gamme équipé du groupe VIP ajoutera des équipements de luxe supplémentaires, notamment des sièges arrière extérieurs inclinables. Le K900 Premium V6 sera lancé avec un groupe de luxe et un groupe de technologie disponibles. La toute nouvelle Kia K900 devrait être mise en vente au cours du premier trimestre de 2014, et les prix seront annoncés à l'approche du lancement.

Design extérieur élégant

Le premier regard sur le K900 est conçu pour laisser une impression indélébile. Le long empattement de 119,9 pouces et les larges voies avant de 63,8 pouces et arrière de 64,1 pouces du V8 se traduisent par une présence considérable sur la route. De profil, le râteau balayé de la serre, les lignes de coupe discrètes le long des portes et le couvercle de pont arrière haut confèrent une tension musculaire à la tôle. Les roues chromées à rayons multiples de 19 pouces de série de la Kia K900 V8 sont chaussées de pneus 245/45R-19 à l'avant et de pneus 275/40R-19 à l'arrière.

La calandre signature de Kia réside presque verticalement dans le carénage avant aux contours lisses. Un halo chromé entoure les éléments intérieurs en chrome foncé, ce qui laisse entrevoir la puissance et le potentiel qui se cachent derrière. Des panneaux de dessous de caisse lissant le flux d'air montés sous le nez, le compartiment moteur et la cabine aident à réduire la traînée et à améliorer l'efficacité.

Les phares à LED adaptatifs sont de série sur le V8. Avec 16 ampoules LED fournissant une lumière puissante et naturelle pour une luminosité accrue, les faisceaux, qui s'ajustent pour suivre les virages de la route, scintillent sous des lentilles cristallines qui s'enfoncent profondément dans les ailes avant. Des LED à lueur douce encadrent les phares à multiples facettes. Montés bas et aux coins les plus éloignés du nez se trouvent des feux de positionnement à LED élégants et des phares antibrouillard à LED. Une utilisation similaire de la technologie LED se retrouve à l'arrière du K900. Les feux arrière trapézoïdaux proposent des LED désamorcées pour les freins et des LED lumineuses pour les clignotants. Une lunette chromée de bon goût coupe haut sur le couvercle de pont arrière électrique standard de la Kia K900, ajoutant de l'élégance et donnant de la largeur visuelle. Les rétroviseurs électriques et chauffants de série intègrent une atténuation automatique, des clignotants à DEL et un système de détection des angles morts (BSD) dans une forme douce et aérodynamique qui aide à réduire le bruit du vent. Le pare-chocs arrière est accentué par des orifices d'échappement à double embout chromé entièrement intégrés qui imitent la forme des feux arrière.

L'opulence intérieure

Ouvrez la porte du tout nouveau K900 et le même sentiment de sophistication élégante se retrouve dans l'habitacle luxueusement aménagé. Le volant gainé de cuir à trois branches est substantiel et comporte des commandes pour l'audio, le régulateur de vitesse, le divertissement et les informations sur le véhicule. Une roue chauffante est disponible sur les modèles V6 Luxury, V6 Technology et les deux modèles V8. Le cuir de haute qualité est de série et le cuir Nappa souple est disponible en noir ou blanc avec passepoil contrasté. L'éclairage intérieur à DEL à teinte douce est de série sur toute la gamme Kia K900. Des garnitures en sycomore blanc véritable ou en bois de peuplier anthracite foncé s'étendent sur le tableau de bord et les panneaux de porte, complétant magnifiquement la richesse de l'intérieur. Un siège conducteur à réglage électrique en 12 directions, y compris un soutien lombaire électrique, est de série sur les modèles V6 Premium et V8 Premium, et un siège conducteur à réglage électrique en 16 directions comprend des appuie-tête électriques et une rallonge de coussin pour un meilleur soutien des cuisses dans le cadre de l'ensemble technologique V6 et de l'ensemble VIP V8. Les sièges avant sont équipés de série d'un chauffage et d'une ventilation à plusieurs niveaux pour un confort personnalisé dans tous les climats.

Les logements de classe affaires du K900 se poursuivent à l'arrière de la cabine. Les caractéristiques standard incluent le chauffage à plusieurs étages pour les sièges extérieurs. En accédant à un panneau dans l'accoudoir central, les passagers arrière ont également la possibilité de contrôler le système de ventilation du véhicule et peuvent même rabattre le coussin du dossier du siège passager avant vers l'avant en appuyant simplement sur un bouton. Les passagers du K900 peuvent également utiliser le pare-soleil de lunette arrière à commande électrique de série, et les pare-soleil de lunette arrière rétractables sont de série sur tous les modèles. Un toit panoramique pleine longueur avec pare-soleil rétractable à commande électrique est de série sur tous les modèles V8. Opter pour le groupe VIP porte le confort des sièges arrière à un autre niveau. Les deux sièges offrent un refroidissement en plusieurs étapes, ont la capacité de s'incliner et intègrent un support lombaire électrique et un réglage latéral de l'appuie-tête.

Technologie et sécurité sophistiquées et intuitives

Bien connu pour ses commandes placées de manière intuitive et sa technologie facilement accessible, Kia poursuit cette pratique éprouvée dans le Kia K900 2015. Sur le V8 VIP, à l'avant et au centre pour le conducteur se trouve le plus grand tableau de bord TFT jamais offert dans un véhicule Kia. À 12,3 pouces, l'écran LCD couleur est à la fois facile à lire et facilement configurable, avec différents thèmes en fonction du mode de conduite sélectionné. Le premier affichage tête haute (HUD) de Kia est également inclus avec le groupe technologique V6 et le groupe VIP V8. L'écran couleur innovant réglable en hauteur "flotte" juste au-dessus du bord d'attaque du pare-brise, fournissant au conducteur des informations importantes telles que la vitesse du véhicule, la navigation détaillée et des alertes, notamment le système de détection des angles morts (BSD) et le système d'avertissement de sortie de voie (LDWS).

Le divertissement embarqué de première classe est livré de série sous la forme d'un système audio haute fidélité Lexicon de 900 watts, le système le plus puissant et le plus avancé jamais offert par Kia. Le rêve d'un audiophile devenu réalité, le système Lexicon comprend un amplificateur numérique à 12 canaux monté sur le coffre, 17 haut-parleurs, dont un canal central et un caisson de basses inversé situé dans la plage arrière. La conception inversée aide à réduire l'empiétement dans le coffre. La disposition des haut-parleurs est conçue sur mesure pour l'intérieur du K900 afin d'optimiser la qualité sonore pour chaque siège de la maison. Les fonctions d'infodivertissement standard incluent l'accessibilité mains libres Bluetooth®, la radio HDTM, la programmation gratuite par satellite Sirius/XM pendant trois mois ainsi que les ports AUX et USB facilement accessibles via un panneau recouvert de bois véritable à fermeture en douceur dans la console centrale.

Le système audio, ainsi que la navigation standard et le logiciel télématique exclusif UVO eServices de Kia, sont tous visualisés sur un écran haute définition de 9,2 pouces accessible via un nouveau système d'information du conducteur (DIS) standard situé au centre du tableau de bord. À l'aide d'un simple bouton rotatif entouré de boutons d'accès direct placés de manière intuitive, le DIS tombe naturellement dans la main droite du conducteur, permettant un accès immédiat à la vaste gamme de systèmes avancés du Kia K900, y compris les fonctions de divertissement et de navigation à commande vocale. Tous les K900 sont livrés en standard avec un couvercle de coffre à commande électrique. Un système d'entrée à clé intelligente de style carte de crédit mince qui accueille le propriétaire du véhicule en étendant automatiquement les rétroviseurs extérieurs et en activant l'éclairage périmétrique est de série sur tous sauf le V6 Premium.

Les capteurs et les caméras d'aide au stationnement avant et arrière sont de série sur toute la gamme pour une confiance et une commodité accrues. Des signaux auditifs informent le conducteur lorsque le véhicule s'approche d'un objet avec les tonalités émanant du haut-parleur situé le plus près de l'objet. L'écran de stationnement indique également la distance à l'objet via des lignes vertes, jaunes et rouges, fournissant une aide visuelle au conducteur. Le V8 est livré de série avec le premier système d'alerte de trafic transversal arrière (RCTA) de Kia, qui fournit un avertissement sonore au conducteur si un trafic transversal venant en sens inverse est détecté depuis l'arrière alors que le K900 est en marche arrière. La détection d'angle mort (BSD), qui est de série sur le V8 et disponible dans le groupe technologique sur le V6, fonctionne conjointement avec le RCTA. En optant pour le groupe VIP, vous bénéficiez du nouveau système Around View Monitor, qui utilise quatre mini-caméras grand angle discrètement placées à l'avant et à l'arrière et dans les rétroviseurs extérieurs. Les caméras offrent une vision cristalline de tout ce qui se trouve à plusieurs mètres de la Kia K900, offrant des avantages potentiels en matière de sécurité ainsi qu'une manœuvre plus facile dans les espaces restreints.

Un système d'avertissement de sortie de voie (LDWS) est de série sur le groupe technologique V6 et les deux modèles V8. Le LDWS basé sur une caméra surveille la position du K900 et fournit un avertissement sonore au conducteur lorsque le véhicule commence à dériver trop près des marqueurs de voie. Introduit pour la première fois leCadence , la Kia K900 est disponible avec le régulateur de vitesse intelligent avancé (ASCC) basé sur un radar. Inclus dans le groupe technologique V6 et le groupe VIP sur le V8, l'ASCC ajuste la vitesse du véhicule pour aider à maintenir une distance définie par rapport au véhicule qui précède et a même la capacité d'arrêter complètement le K900. Pour plus de commodité, le système accélère également automatiquement le véhicule lorsque la circulation le permet.

Le K900 présente la première utilisation par Kia de la gestion avancée de la sécurité du véhicule (AVSM). Intégrant le contrôle de divers systèmes de surveillance du véhicule, y compris le contrôle électronique de stabilité (ESC), les mécanismes de ceinture de sécurité et plusieurs systèmes d'avertissement, l'AVSM peut alerter le conducteur d'un danger, pré-pressuriser le système de freinage et activer le système Pre-Safe Belt (PSB), en fonction du niveau anticipé de risque de collision. Si une collision potentielle est détectée, l'AVSM avertit le conducteur en trois étapes : une alarme sonore, un avertissement visuel sur le HUD et le cluster LCD TFT et un serrage des ceintures de sécurité avant.

Performance phare

Un produit phare sur mesure devrait être équipé du train de roulement approprié et le tout nouveau K900 2015 ne manque de rien. La Kia K900 présente le premier moteur V8 offert dans une berline Kia. Le moteur Tau DOHC de cinq litres à 32 soupapes tout en aluminium produit 420 chevaux. Le moteur est conçu pour l'efficacité avec l'injection directe d'essence (GDI) et le double calage variable des soupapes CVVT à la fois à l'admission et à l'échappement. Une prise d'air spéciale améliore le flux d'air tandis qu'une chaîne de distribution à rouleaux et un joint d'huile de vilebrequin revêtu de téflon réduisent les pertes par frottement. Le convertisseur catalytique à chauffage rapide aide à réduire les émissions et est de conception légère. Le V8 est couplé à une nouvelle transmission à huit rapports souple. La cartographie des changements de vitesse est variable en fonction des paramètres sélectionnables par le conducteur d'Eco, Normal et Sport, et chaque mode ajuste également la sensibilité de la direction électrique.

Le V6 Lamba de 3,8 litres produit 311 chevaux, ce qui en fait le V6 le plus puissant de la gamme Kia. Un système d'admission variable (VIS) en trois étapes est conçu pour fournir un couple optimal à bas et moyen régimes. Semblable au V8, le Lamba V6 est doté des technologies GDI et CVVT pour aider à améliorer l'efficacité. Une pompe à huile à charge variable maintient une pression optimale à bas et à haut régime. Comme son frère plus puissant, le V6 est également couplé à la même transmission à huit rapports ; cependant, les rapports de démultiplication sont adaptés pour correspondre au mieux à l'application du moteur.

Une suspension avant et arrière entièrement indépendante à cinq bras de pointe absorbe les imperfections de la route tout en réussissant à communiquer ce qui se passe à chaque virage. Montée sur un sous-châssis pour isoler les chocs de la route, la suspension avant est dotée d'amortisseurs à ressorts hélicoïdaux coaxiaux et d'un nouveau palier à friction dans la colonne de direction pour améliorer la stabilité en ligne droite et la précision de la direction. À l'arrière, le sous-châssis de suspension abrite également le différentiel, et les ressorts hélicoïdaux et les amortisseurs sont des unités séparées, permettant un carrossage négatif pour une meilleure capacité de virage.

La disposition de la propulsion arrière du K900 encourage une conduite dynamique, et le châssis solide, composé à 75 % d'acier à haute et ultra haute résistance à la traction, utilise des méthodes de fabrication avancées qui se traduisent par une carrosserie d'une résistance et d'une rigidité en torsion exceptionnelles. Le Kia K900 V8 comprend en équipement standard des jantes en alliage chromé de 19 pouces décalées tandis que le V6 roule sur des jantes en alliage de 18 pouces chaussées de pneus P245 / 50R-18. Le NVH est réduit au minimum grâce aux vitres latérales feuilletées de série et à l'utilisation généreuse de matériaux insonorisants.