Toyota Camry [AU] (2012)

Toyota a lancé une toute nouvelle Toyota Camry de septième génération en Australie qui fait ses débuts avec un design contemporain avec une dynamique de conduite améliorée et un intérieur plus spacieux.

La Camry 2012 combine un nouveau moteur quatre cylindres de 2,5 litres et une transmission automatique à six rapports qui offrent de meilleures performances tout en réduisant considérablement les factures de carburant et les émissions.

Construite en Australie, la nouvelle Toyota Camry présente des caractéristiques de sécurité étendues, une conduite plus confortable, une meilleure maniabilité et un raffinement supplémentaire, notamment un habitacle encore plus silencieux.

La nouvelle gamme présente deux looks distincts pour élargir l'attrait des acheteurs - une Altise d'entrée de gamme et trois nouvelles variantes Atara.

Les modèles Atara ont un style unique, y compris la conception du bas du corps, une calandre supérieure en maille sportive, des jupes latérales proéminentes et des échappements doubles.

Les fonctionnalités avancées au sommet de la gamme comprennent un moniteur d'angle mort pour aider à prévenir les collisions et des feux de route automatiques qui abaissent automatiquement les phares la nuit pour éviter d'aveugler les autres conducteurs.

La nouvelle gamme arrive sans augmentation de prix pour l'Altise à 30 490 $ et l'Atara SL haut de gamme à 39 990 $, qui remplace la Grande.

Les augmentations de prix pour Atara S (remplace Ateva) et Atara SX (Sportivo) sont compensées par des fonctionnalités supplémentaires.

Le directeur exécutif des ventes et du marketing de Toyota Australie, David Buttner, a déclaré que les prix avantageux offrent une valeur encore meilleure aux consommateurs.

"La nouvelle Camry a le style pointu, la sécurité avancée, les performances de conduite dynamiques, l'espace intérieur et le silence, des fonctionnalités complètes, un faible coût de possession et une valeur exceptionnelle exigée par les conducteurs australiens", a déclaré M. Buttner.

"La nouvelle gamme est destinée à étendre le règne de la Camry en tant que voiture intermédiaire la plus vendue en Australie - une position qu'elle occupe depuis près de 18 ans.

"Camry sera un contributeur important aux économies australienne et victorienne, et détient la clé d'un avenir solide pour le secteur automobile local.

"En plus des ventes locales, la Camry sera exportée dans plus de 12 pays, dont l'Arabie saoudite, d'autres pays du Moyen-Orient et la Nouvelle-Zélande, générant des revenus de ventes à l'exportation bien supérieurs à 1 milliard de dollars par an.

"C'est une grande réussite australienne", a déclaré M. Buttner.

Les ingénieurs de la carrosserie, de l'électricité et du châssis du Toyota Technical Center de Melbourne ont contribué au développement de la Toyota Camry en tant que voiture mondiale dès 2006.

Ils ont également réglé et testé des versions locales pour répondre aux exigences des automobilistes australiens et aux conditions routières, y compris les étalonnages de la direction assistée électrique, du moniteur d'angle mort et des feux de route automatiques.

Les designers de Toyota Style Australia étaient responsables des tissus intérieurs, de la couleur et des garnitures des voitures locales.

La Camry Altise délivre 133 kW de puissance et 231 Nm de couple, des gains substantiels par rapport aux 117 kW et 218 Nm de la génération précédente.

Les variantes Atara bénéficient de deux échappements qui aident à porter la puissance à 135 kW et 235 Nm pour des gains de 15 % et 8 % respectivement par rapport au moteur précédent.

Toutes les versions Atara - S, SX sportive et SL de luxe - ont des palettes de changement de vitesse au bout des doigts du conducteur, offrant une plus grande implication et un plus grand plaisir du conducteur.

L'économie de carburant sur toute la gamme n'est que de 7,8 litres/100 km - une amélioration d'un litre aux 100 km, ce qui signifie jusqu'à 100 km supplémentaires avec un réservoir d'essence sans plomb.

On estime que, sur la base de cette amélioration de l'économie de carburant, l'économie totale pour les automobilistes de la Toyota Camry est d'environ 150 millions de dollars en factures de carburant sur la durée de vie du modèle (basé sur un prix du carburant de 1,40 $ le litre).

Toyota a réduit les émissions de CO2 de 25 grammes/km, ce qui équivaut à un quart de million de tonnes de moins produites sur cinq ans dans la flotte Camry, par rapport à la voiture actuelle.

Altise incarne la qualité, la durabilité et la fiabilité de Camry et est idéal pour ceux qui exigent un bureau mobile confortable et agréable avec de faibles coûts tout au long de la vie.

Il dispose de sept airbags, d'une meilleure sensation de freinage et de freinage, d'un contrôle de la stabilité et de la traction du véhicule, de freins antidérapants, d'une structure de carrosserie plus solide et d'un nouveau cadre de siège qui rend la conduite plus confortable.

L'introduction de la direction assistée électrique sur toute la gamme, ainsi que les améliorations apportées à la suspension, ont conduit à des améliorations significatives de la maniabilité et du confort de conduite.

L'Altise est également équipée d'alliages de 16 pouces, d'un ordinateur de bord et d'un système audio amélioré avec six haut-parleurs et des commandes au volant.

L'Atara S comprend également des phares antibrouillard, des alliages de 17 pouces, une entrée intelligente et un démarrage intelligent, une caméra de recul, la climatisation à deux zones, un écran audio tactile de 6,1 pouces, un volant et un pommeau de levier de vitesses haut de gamme et un siège conducteur électrique avec support lombaire.

L'Atara SX se distingue par un pare-chocs arrière unique, un becquet arrière, des pédales sport, une suspension sport, des phares teintés noirs et un intérieur sport en cuir.

Haut de gamme, l'Atara SL comprend un système audio haut de gamme JBL avec 10 haut-parleurs, un écran tactile de 7 pouces avec navigation par satellite, une radio numérique, des mises à jour du trafic en direct RDS, une caméra de recul avec moniteur de guidage arrière, un moniteur d'angle mort, des feux de route automatiques, des sièges avant électriques et des essuie-glaces à détection de pluie.

La nouvelle Camry est couverte par le service à prix plafonné Toyota Service Advantage, qui a été étendu à quatre ans / 75 000 km et jusqu'à cinq services à 130 $ par service pour la nouvelle gamme.

Les nouveaux accessoires incluent des jantes en alliage de 17 pouces et des moulures latérales avec inserts chromés.

Deux objectifs pour la nouvelle Camry

Toyota a fixé deux objectifs pour la nouvelle Camry face à l'évolution des conditions du marché et aux nouveaux concurrents, selon l'ingénieur en chef adjoint Keiichi Yoneda.

M. Yoneda a déclaré que le premier objectif était de produire la voiture la plus vendue sur le marché des berlines de taille moyenne en tant que véhicule phare de Toyota, tandis que le second était de renforcer la réputation de sécurité et de qualité de Toyota.

"Avec ces objectifs, nous devions créer une berline de taille moyenne qui mènerait le monde et établirait de nouvelles normes dans l'ère à venir", a déclaré M. Yoneda.

"Par conséquent, notre concept pour la nouvelle Camry est la berline 'nouvelle ère', signifiant une combinaison d'un plus grand attrait 'émotionnel' et d'une attraction 'rationnelle'."

M. Yoneda a déclaré que cela avait été réalisé en développant :

M. Yoneda a déclaré que les défis auxquels Toyota Camry était confrontée par de nouveaux et redoutables concurrents signifiaient que Toyota devait revenir en arrière et se concentrer sur les bases, y compris l'importance de la qualité, de la durabilité et de la fiabilité.

Il a déclaré que Toyota avait amélioré les facteurs "apparence", "conduite" et "conduite" pour interagir plus émotionnellement avec les clients de la Camry.

"Nous avons donné à la nouvelle Camry un style frais et contemporain qui lui a conféré une apparence améliorée. Nous voulions compléter le design avec un look moderne et expressif - simple mais dynamique avec des lignes précises et une apparence agile.

"Nous avons également créé les versions Atara avec une calandre exclusive, des pare-chocs, des jupes latérales, un double échappement et des jantes en alliage de 17 pouces qui les distinguent de la Camry ordinaire.

"Pour une meilleure conduite, nous avons amélioré le confort de conduite et obtenu un silence supérieur.

"En particulier, nous nous sommes concentrés sur la suppression des bruits proches des fréquences de la parole humaine, offrant un environnement intérieur plus confortable pour la conversation.

"Nous avons également doté la Camry d'un nouveau moteur et d'une nouvelle transmission qui offrent de meilleures performances avec une accélération linéaire, soutenues par une suspension agile et une direction sûre et précise."

M. Yoneda a déclaré que l'attrait "rationnel" de la Camry était centré sur la qualité, la durabilité et la fiabilité ainsi que sur des attributs tels que l'espace et l'habitabilité, l'économie de carburant et l'introduction de fonctionnalités avancées.

"Bien que les dimensions extérieures de la Camry soient similaires à celles de la génération précédente, elle a un intérieur plus invitant et spacieux, et une plus grande perception de l'espace.

"Nous avons rendu la Camry beaucoup plus économe en carburant en utilisant l'efficacité accrue du double VVT-i ainsi que des éléments à faible friction dans le moteur tels que des culbuteurs à rouleaux, des gicleurs d'huile multipoints et des segments de piston à faible tension.

"Nous avons introduit de nombreuses fonctionnalités avancées pour la nouvelle Camry, telles que le moniteur d'angle mort, les feux de route automatiques et des systèmes audio mis à jour", a déclaré M. Yoneda.

Toyota Camry Altise est le choix des flottes

La Toyota Camry est le véhicule de flotte le plus vendu en Australie dans le segment moyen depuis 17 ans consécutifs.

Toyota affirme que fort de ce succès, le nouveau modèle continuera avec une formule éprouvée.

"La Camry est le véhicule de flotte de référence : c'est le numéro un dans les catégories des entreprises, du gouvernement et de la location", a déclaré Deborah Bacon, directrice de la flotte nationale de Toyota.

"Il est clair que l'Altise est extrêmement populaire sur ce marché et nous avons encore amélioré un véhicule de flotte parfaitement adapté, avec plus de puissance, de style et de rapport qualité-prix.

"Ce n'est un secret pour personne que le marché des flottes accorde une grande importance à des éléments tels que les coûts sur l'ensemble du cycle de vie, la revente, le QDR [qualité, durabilité, fiabilité] et l'économie de carburant.

"Il est également clair que Camry Altise a démontré que les flottes peuvent compter sur Camry en tant que partie intégrante de leur activité - et nous proposons désormais un service à prix plafonné pendant quatre ans, ce qui ajoute encore plus de valeur à l'équation."

Mme Bacon a déclaré que la toute nouvelle Camry présentera une offre encore plus attrayante pour les clients de la flotte.

"La nouvelle Camry Altise présentera toutes les qualités inhérentes du modèle précédent.

"De plus, nous avons la nouvelle gamme Camry Atara pour offrir encore plus d'options aux clients de la flotte et améliorer la satisfaction des conducteurs."

"Nous pensons que la nouvelle Camry Atara attirera les clients sur les marchés de "choix des utilisateurs" et les flottes plus petites - comme les baux novés et les sacrifices salariaux.

"C'est un domaine qui gagne en popularité et dans lequel nous sommes maintenant encore mieux équipés avec la toute nouvelle gamme Camry.

"Certes, la nouvelle voiture est un véhicule plus dynamique, avec plus de puissance, une conduite et une maniabilité améliorées, un raffinement, une qualité et une solidité encore meilleurs, et un style plus agressif.

"Nous sommes convaincus que la nouvelle Camry offrira aux conducteurs de parcs australiens un choix de véhicules encore meilleur et plus judicieux sur le plan commercial."

Modèles Atara pour étendre l'attrait de la Camry

La Toyota Camry Atara est conçue pour étendre l'attrait de la voiture intermédiaire la plus vendue d'Australie à encore plus de clients.

Atara est un nouvel insigne qui apparaîtra sur les modèles Camry destinés principalement aux acheteurs privés et à ceux qui choisissent leurs voitures en sacrifiant leur salaire ou en nouant des baux.

Le directeur exécutif senior des ventes et du marketing de Toyota Australie, David Buttner, a déclaré qu'Atara confère à la Camry le style et la sophistication supplémentaires que ces clients attendent.

"Auparavant, nous distinguions les grades Camry principalement par le niveau d'équipement - en ajoutant des fonctionnalités et un confort de créature au fur et à mesure que vous progressez dans la gamme", a déclaré M. Buttner.

"Cette approche a abouti à près de 18 années consécutives de leadership sur le marché dans la catégorie des voitures moyennes, mais nous souhaitons augmenter notre part du marché hors flotte", a-t-il déclaré.

"Notre nouvelle stratégie donne à Camry deux looks distincts, les modèles Atara s'adressant directement aux acheteurs privés qui sont prêts à payer un peu plus pour un style, une puissance et des fonctionnalités supplémentaires."

Les nouveaux modèles sont Atara S (remplaçant Ateva), Atara SX (Sportivo) et Atara SL (Grande).

M. Buttner a déclaré que le nom et la stratégie Atara sont uniques à l'Australie et ajoutent une dimension supplémentaire à Camry, qui reste l'une des plaques signalétiques les plus précieuses de l'industrie.

Atara est le mot hébreu pour couronne - qui est une extension naturelle de Camry, qui signifie aussi couronne. C'est aussi une dérivation du mot japonais atarashii, qui signifie nouveau.

"Atara signifie que la nouvelle Camry sera en tête de son segment avec des spécifications, des performances, une qualité et une valeur globales appréciées par les automobilistes australiens.

"Les modèles Atara ont un style unique, y compris la conception du bas du corps et la calandre supérieure en maille exclusive, les jupes latérales proéminentes et les doubles échappements.

"Les grades Atara produiront un peu plus de puissance et de couple, grâce aux doubles échappements, tandis que la transmission automatique à six vitesses peut être actionnée avec des palettes de changement de vitesse à portée de main pour une conduite sportive et un plus grand plaisir", a déclaré M. Buttner.

Nouvelle Camry : style et différenciation plus pointus

Un style plus audacieux et plus avancé est la marque de fabrique de la Camry de nouvelle génération.

Une attention particulière a été accordée à l'augmentation du niveau de différenciation entre Toyota Camry Altise et Atara.

Atara a une apparence sportive avec un pare-chocs sport, des jupes latérales et un système d'échappement double.

Toyota a adopté de nouvelles couleurs extérieures, dont Reflex Blue et Dynamic Black.

Le nouvel extérieur de la Camry Altise met l'accent sur des proportions basses et larges, avec une calandre et des phares plus intégrés et une grande sensation de largeur.

Les performances aérodynamiques, le refroidissement et la sécurité des piétons ont tous été améliorés, tandis que la calandre a été agrandie et améliorée.

Les deux côtés de la calandre du pare-chocs ont été considérablement mis en valeur et la calandre supérieure est du type à prise d'air.

La forme trapézoïdale du pare-chocs arrière attire l'attention sur les pneumatiques, exprimant la position forte du véhicule.

Un design dynamique et épuré était la clé du profil latéral, avec des coins aérodynamiques sur les côtés des pare-chocs avant et arrière pour une aérodynamique améliorée.

Atara a été conçu avec des proportions plus sportives pour plaire aux acheteurs privés.

Les phares se fondent naturellement avec la calandre grillagée pour créer une impression de largeur sportive.

La calandre inférieure a été divisée en trois sections. Les ouvertures latérales intègrent des antibrouillards et, sur Atara S et SL, des barres horizontales chromées.

La vue arrière de l'Atara SX met l'accent sur la largeur et la sportivité agile, avec une conception de pare-chocs arrière à double ouverture et un aileron arrière.

Une ligne de caractère sur le pare-chocs arrière de l'Atara SX correspond au design de l'avant du véhicule.

Les jupes latérales ont été allongées pour lier le style avant et arrière.

Deux nouvelles conceptions de jantes en alliage sont utilisées : une conception à dix rayons pour la roue Altise de 16 pouces et un nouvel alliage de 17 pouces avec cinq paires de rayons asymétriques pour Atara.

L'intérieur de la Camry a une saveur locale

Les designers locaux de Toyota Style Australia (TSA) étaient responsables des tissus intérieurs, de la couleur et des garnitures de la nouvelle gamme Camry et Atara.

Chalisa Morrison, designer senior de la TSA, a déclaré que l'objectif était de compléter le positionnement de la voiture en tant que berline "nouvelle ère".

"Nous voulions un" nouvel esprit "pour l'intérieur - des tissus, des cuirs et des garnitures aventureux, frais et plus dynamiques pour intéresser les gens", a déclaré Mme Morrison.

"Nos objectifs étaient de rafraîchir l'intérieur avec une image de meilleure qualité, le rendant plus attrayant pour le client tout en offrant une définition plus claire entre les grades."

Elle a déclaré que les finitions étaient destinées à être plus attrayantes et à compléter la sensation tactile améliorée dans toute la voiture, en particulier des caractéristiques telles que les coutures et les reflets en métal brossé.

La planification a commencé en 2008 et est entrée dans la phase de conception avancée plus tard cette année-là.

"Nous avons travaillé en étroite collaboration avec les ventes et le marketing pour identifier le client cible pour chaque qualité de Camry et d'Atara et avons examiné les tendances micro et macro affectant les décisions d'achat des consommateurs.

"Altise a des sièges en tissu noir, des tapis noirs et des reflets métalliques de haute technologie. Cette combinaison est durable et résistante tout en restant moderne et fraîche."

L'Atara S a également un intérieur noir avec une image plus dynamique, mise en valeur par un motif en maille sport dans le tableau de bord, la porte et le pommeau de levier de vitesses.

Il existe deux options en cuir sur l'Atara S - des sièges noirs ou ivoire avec des tapis noirs sportifs.

"Le noir est plus profond et l'ivoire plus clair, créant un contraste de couleur plus dynamique pour une image fraîche", a déclaré Mme Morrison.

Les garnitures en cuir noir ou ivoire sont de série sur l'Atara SL de luxe, ainsi que des éléments décoratifs en similibois foncé.

Sporty Atara SX a un intérieur noir avec un siège en cuir de couleur prune de première qualité unique en Australie.

Les petits écarts entre les panneaux reflètent la qualité européenne

Toyota a réduit les écarts autour des portes de la nouvelle Camry aux niveaux de qualité européens, selon le directeur de la division de fabrication Martin Nelson.

M. Nelson, qui est responsable de l'usine d'assemblage principale du site Toyota d'Altona, a déclaré que les écarts avaient été réduits de 30 % pour améliorer l'apparence et la qualité.

"Les voitures plus sophistiquées ont tendance à avoir de petits écarts, y compris les voitures haut de gamme d'Europe", a déclaré M. Nelson.

"Il est très difficile d'obtenir des écarts constamment étroits car toute variation est plus évidente aux yeux du client", a-t-il déclaré.

"Avec l'écart précédent de 5 mm, une différence d'un ou deux millimètres n'était pas un problème critique.

"Cependant, avec un écart de 3,5 mm, vous courez le risque que toute variation entraîne la fermeture de la porte dans le garde-boue lorsque vous l'ouvrez. Cela pourrait entraîner un bruit de clic désagréable ou même un éclat dans la peinture.

"Cela exerce une pression supplémentaire sur nous pour réduire les variations dans nos processus de fabrication."

Les nouveaux interstices des portes sont si étroits que le scellant à peinture sur le bord d'attaque des portes avant ne peut plus être appliqué dans l'atelier de peinture.

"Nous avons dû transférer cette tâche à l'atelier de soudure pour garantir une épaisseur de peinture uniforme dans cette zone en appliquant le scellant à un stade précoce", a déclaré M. Nelson.

Il a déclaré que des exigences de haute qualité telles que des espaces de porte plus étroits faisaient partie d'une direction globale de Toyota.

L'équipement de fabrication nécessitait davantage de vérifications et d'entretien pour supporter les tolérances plus strictes.

"Il y a beaucoup d'usure sur les gabarits utilisés dans le processus de soudage lorsque vous produisez 500 à 600 panneaux par jour.

"Cela n'augmente pas nécessairement les coûts : parfois, cela peut réduire les coûts car cela vous oblige à vous concentrer sur votre qualité", a-t-il déclaré.

Toyota Camry réduit les factures de carburant et les émissions

Toyota Australie réduira d'un litre l'économie de carburant à cycle combiné de sa berline Camry de nouvelle génération.

La réduction est estimée par Toyota pour économiser aux automobilistes australiens au moins 150 millions de dollars en factures d'essence au cours de la durée de vie prévue de cinq ans du modèle de la nouvelle Camry.

Toyota estime également que les émissions annuelles de CO2 seront inférieures de plus de 50 000 tonnes sur l'ensemble de la flotte de Camry, par rapport au modèle actuel.

Les économies de carburant et d'émissions proviennent d'un nouveau moteur quatre cylindres de 2,5 litres qui offre également des gains importants de puissance et de couple.

Le directeur exécutif des ventes et du marketing de Toyota Australie, David Buttner, a déclaré que la consommation de carburant de la voiture intermédiaire la plus vendue en Australie passera à 7,8 litres/100 km, soit un gain de plus de 11,3 %.

"La Camry de nouvelle génération offrira le type d'économie de carburant que vous attendez d'une voiture plus petite avec beaucoup moins de puissance", a déclaré M. Buttner.

"Les estimations de Toyota montrent que le nouveau moteur pourrait réduire la quantité de carburant consommée dans la flotte de Camry de plus de 20 millions de litres par an.

"Au cours de la durée de vie prévue de cinq ans du modèle de la nouvelle voiture, cela signifie que les clients de la Camry pourraient économiser plus de 150 millions de dollars en frais de carburant seulement - sur la base du prix actuel de 1,40 $ le litre."

M. Buttner a déclaré que les émissions de CO2 diminueraient de 25 grammes par kilomètre - à 183 grammes contre 208 grammes pour la voiture actuelle.

"Nous estimons une réduction de plus de 50 000 tonnes de CO2 par an sur l'ensemble de la flotte, soit plus d'un quart de million de tonnes sur cinq ans."

La puissance du nouveau moteur quatre cylindres de 2,5 litres - qui remplace l'actuel moteur de 2,4 litres - passe de 117 kW à 133 kW.

Sur les modèles Toyota Camry Atara, les doubles échappements gagnent 2 kW supplémentaires, soit une augmentation globale en pourcentage de 15,4 %.

Le couple passe de 218 Nm à 231 Nm pour la Camry - ou 235 Nm avec les doubles échappements - avec des augmentations substantielles dans le milieu de gamme.

Le nouveau moteur est accouplé à une transmission automatique à six rapports.

M. Buttner a déclaré que Toyota obtiendrait également des avantages environnementaux avec sa nouvelle gamme mondiale de moteurs, où le nouveau moteur sera produit à partir du second semestre 2012.

Il a déclaré qu'il incorporait de nouvelles usines et de nouveaux équipements hautement efficaces, contribuant davantage à la réduction des émissions de CO2.

Nouveau moteur Camry : plus efficace, meilleure combustion

Une plus grande efficacité, des pertes de friction réduites et une combustion améliorée dans le nouveau moteur Camry offrent de meilleures performances tout en utilisant moins de carburant.

Le calage variable des soupapes a été étendu à l'échappement ainsi qu'à l'arbre à cames d'admission, améliorant l'efficacité thermique et augmentant la recirculation des gaz d'échappement, ce qui réduit les émissions.

Toyota utilise l'acronyme VVT-i - avec le "i" représentant la manière intelligente dont le système optimise le calage des soupapes sur toute la plage de fonctionnement du moteur, offrant des performances et une efficacité énergétique maximales.

L'introduction d'un calage d'échappement variable réduit les pertes de pompage et augmente la quantité de recirculation des gaz d'échappement, pour des émissions réduites.

Le système réduit les émissions même lorsque le moteur est froid, par exemple, au démarrage du matin.

Le moteur essence quatre cylindres de 2,5 litres de la Camry est également doté d'un nouveau système d'induction à commande acoustique, qui améliore le couple de 2 000 à 4 000 tr/min au cœur de l'autonomie.

La conception du collecteur d'admission est légère, silencieuse et fabriquée à partir d'une résine multifonction qui améliore le flux d'air.

La conception du nouveau port d'admission a été optimisée grâce à l'ingénierie assistée par ordinateur.

Il offre une puissance de sortie élevée et une efficacité énergétique améliorée en assurant un débit d'air et un débit de culbutage d'admission élevés.

Les autres caractéristiques du moteur comprennent des segments de piston à basse tension, un vilebrequin décalé, une pompe à huile à sortie variable à trois étages et des culbuteurs à rouleaux.

Ceux-ci offrent une économie de carburant améliorée, des émissions réduites, une puissance de sortie élevée et une réduction des vibrations et du bruit.

Des orifices d'admission hautement efficaces, des chambres de combustion compactes et un taux de compression plus élevé améliorent tous la combustion.

Au cours de la phase de recherche et développement au Japon, la culasse a été repensée pour améliorer la puissance, le rendement énergétique et les performances en matière d'émissions.

La culasse AZ actuelle est réalisée en une seule pièce.

La nouvelle culasse est réalisée en deux parties pour accueillir les culbuteurs à galets et simplifier le processus de fabrication.

Le résultat est un composant plus complexe et sophistiqué, dont la forme a été optimisée grâce à l'ingénierie assistée par ordinateur.

Il s'agit d'une conception mince et légère avec des régleurs de jeu hydrauliques et un diamètre de soupape plus grand, améliorant le rendement.

Le moteur AR fait un bien meilleur travail pour accueillir la chaleur générée, en particulier avec l'augmentation du taux de compression de 10,4: 1 (au lieu de 9,6: 1).

La température est également contrôlée grâce à l'utilisation de chemises sous-marines à l'intérieur du bloc-cylindres.

Les alésages des cylindres changent de forme à mesure que le moteur se réchauffe, contrôlant la dilatation thermique et permettant d'atteindre des températures plus élevées.

L'utilisation de culbuteurs à rouleaux, plutôt que le système actuel de poussoirs de soupapes sur une surface plane, se traduit par une meilleure économie de carburant grâce à une friction considérablement réduite entre les cames et les pièces coulissantes.

La nouvelle Camry a amélioré la direction, la conduite et la maniabilité

La Toyota Camry de nouvelle génération est dotée d'un tout nouvel ensemble de châssis conçu pour offrir une stabilité et une agilité accrues, associées à une conduite à plat, une sensation d'amortissement de haute qualité et une sensation de direction améliorée.

La Camry a un nouvel ensemble aérodynamique, une rigidité accrue de la carrosserie et du système de direction, une direction assistée électrique nouvellement adoptée et des performances de pneus améliorées.

Les ingénieurs du Toyota Technical Center Australia (TTC-Au) ont adapté l'ensemble du châssis aux goûts et aux conditions de conduite australiens.

La nouvelle carrosserie de la Camry a 20 % plus de rigidité dans les sections de montage de la suspension avant, grâce aux modifications apportées à la conception du capot supérieur.

La rigidité accrue de la carrosserie permet à la force générée par les pneus d'être transmise à la carrosserie sans délai, améliorant ainsi la stabilité de conduite.

Cela permet aux amortisseurs d'être recalibrés pour fournir le même niveau d'amortissement de compression avec moins de force d'amortissement, augmentant ainsi le confort de conduite.

L'amortissement de la compression a été réduit à toutes les vitesses du piston de l'amortisseur.

L'amortissement de rebond a été augmenté à des vitesses d'amortissement moyennes à élevées pour améliorer la sensation de roulis et compléter les changements d'amortissement de compression.

Les nouveaux pneus de la Camry réduisent la résistance au roulement et augmentent l'adhérence dans des conditions humides et sèches.

Ils augmentent également la sensation d'amortissement et réduisent le délai de réponse en lacet, tout en réduisant le bruit, les vibrations et la dureté.

Les performances ont été améliorées au niveau du freinage, de la conduite et de la maniabilité.

Toyota a revu le caractère du support moteur droit pour réduire la dureté et a augmenté la rigidité du tableau de bord pour améliorer la sensation et l'efficacité de la direction.

De plus, la Camry est dotée d'une nouvelle structure de cadre de siège plus rigide pour améliorer encore le confort de conduite.

L'aérodynamisme amélioré améliore l'adhérence de la Camry

La nouvelle génération de Toyota Camry propose une gamme d'améliorations aérodynamiques conçues pour augmenter la force d'appui tout en maintenant l'équilibre avant/arrière.

La nouvelle aérodynamique du haut du corps de la Camry comprend la première Toyota à ailettes stabilisatrices du flux d'air sur le support du rétroviseur extérieur.

L'aileron génère un vortex longitudinal pour stabiliser la carrosserie et mieux transmettre la puissance générée par les pneumatiques agissant sur la route vers la carrosserie.

La Camry a également un nouvel aileron sur le feu combiné arrière pour augmenter la stabilité.

Les nouvelles pièces de soubassement comprennent des ailerons avant sous-couvercle pour améliorer la réponse initiale en lacet et des ailerons arrière sous-couvercle pour augmenter la sensation de stabilité à l'arrière du véhicule.

Les deux ensembles d'ailettes augmentent la qualité de conduite à plat de la Camry.

Ils servent également à augmenter la vitesse du flux d'air sous la voiture, créant ainsi plus de force d'appui.

Le résultat est une conduite plus plate (sensation de flottement réduite) et une adhérence accrue générée par les pneus, améliorant la réponse de la direction et la stabilité de l'arrière.

L'étalonnage australien ajoute à la dynamique de la Camry

Le centre d'essais local de Toyota a calibré la direction, la tenue de route et la maniabilité de la Camry de nouvelle génération en fonction des conditions uniques de l'Australie, telles que les routes de campagne ondulées et les revêtements routiers à gros copeaux.

Le Toyota Technical Center Australia (TTC-Au) a développé l'étalonnage final, en s'appuyant sur le travail des centres de test Toyota du monde entier.

L'objectif dynamique global de la nouvelle Camry était une stabilité et une agilité accrues, associées à une conduite à plat et à une sensation d'amortissement de haute qualité.

Les améliorations de la maniabilité se sont concentrées sur l'augmentation de la sensation de stabilité arrière (adhérence) et une conduite à plat (équilibre avant-arrière optimal).

Au cours des essais, les ingénieurs du châssis ont cherché à donner au véhicule une sensation « arrimée » plus contrôlée, ainsi qu'à réduire toute sensation « flottante » et la sensation de « conduite ferme » sur les surfaces de route à copeaux.

Les taux de ressort sont similaires au modèle actuel, la plupart des travaux d'étalonnage se concentrant sur les amortisseurs pour augmenter le confort de conduite, l'isolation et le contrôle du corps.

Le réglage des amortisseurs pour le nouveau modèle donne au véhicule une sensation d'isolation de luxe accrue et une conduite améliorée sur les routes ondulées.

Le développement de la direction s'est également concentré sur l'augmentation de l'agilité du véhicule et sur la rapidité des changements de direction.

L'adoption de la direction assistée électrique (EPS) pour la première fois sur la Camry à essence signifiait que les ingénieurs du châssis pouvaient offrir le meilleur des deux mondes : un effort de direction plus léger aux vitesses de stationnement et une sensation directe plus pondérée sur l'autoroute.

Cet équilibre de l'effort de direction nécessite souvent un compromis avec l'assistance hydraulique traditionnelle.

Le nouveau calibrage de la direction assistée électrique de la Toyota Camry est similaire au calibrage de la Camry Hybrid EPS, mais est réajusté pour s'adapter à la répartition des masses différente du modèle à essence.

La nouvelle Camry est plus silencieuse à l'intérieur

La Camry nouvelle génération est plus silencieuse à l'intérieur, pour plus de confort et de facilité de conversation.

Les ingénieurs de Toyota se sont concentrés sur la suppression des bruits proches des fréquences de la parole humaine.

La sensibilité acoustique du corps a été améliorée de 2 à 4 dB sur toutes les fréquences sonores. Cette réduction significative de la pression acoustique rend la conversation encore plus facile pour les occupants.

La réduction du bruit intérieur de la cabine a nécessité des modifications de conception à la fois à l'intérieur et à l'extérieur, ainsi que des panneaux intermédiaires.

L'accent a été mis sur l'amélioration de l'étanchéité et de l'insonorisation, ainsi que sur l'optimisation de l'emballage acoustique.

Une attention considérable a également été accordée à la réduction du bruit en plein essor en améliorant les zones du plancher avant, du plancher central et du haut du dos par le contrôle modal du corps.

Les ingénieurs de Toyota ont cherché à réduire le bruit de la route pour améliorer la capacité de tenir une conversation dans la voiture ; par exemple, dans la gamme 800 Hertz lors de déplacements à des vitesses d'autoroute sur une route lisse.

Des dispositifs insonorisants nouveaux ou supplémentaires ont été déployés là où le bruit de la route perceptible se glisse généralement dans une voiture - autour des piliers, du plancher, des rails latéraux et du pare-brise.

Le bruit de la route à 100 km/h a également été réduit jusqu'à 2 dB.

Une attention a été portée à la qualité sonore du moteur, avec une amélioration significative de la linéarité sonore.

Les bruits inhabituels indésirables du moteur ont été éliminés en repensant l'amortisseur dynamique monté sur le moteur, en réduisant les bruits d'admission et d'échappement et en ajoutant un silencieux au couvre-culasse.

Toyota a revu le caractère du support moteur droit pour réduire la dureté.

Les améliorations NVH de la Camry comprennent également une modification des joints de porte doubles complets, un tapis de sol amélioré, les deux couvercles latéraux d'aile, le dessus du capot et les deux côtés du capot, et le joint arrière de l'aile.

Il comprend également un remplissage d'espace pour le silencieux du tableau de bord (où les pédales sont montées), une attention à l'insonorisation à l'intérieur du passage de roue arrière et un scellant amélioré pour les panneaux à bascule (sous les portes).

Le moniteur d'angle mort offre une sécurité avancée

Dans une première chez Toyota, la Camry Atara SL dispose d'un système pour avertir le conducteur s'il y a un véhicule dans l'angle mort de chaque côté.

Le moniteur d'angle mort Toyota (BSM) utilise un radar submillimétrique pour détecter les autres véhicules dans les voies adjacentes.

Toyota a développé le système pour aider les conducteurs à éviter les accidents liés aux angles morts et aux changements de voie.

Le BSM informe le conducteur de la présence d'un véhicule dans l'angle mort en allumant des témoins dans le rétroviseur extérieur concerné.

L'indicateur du rétroviseur reste allumé tant que le véhicule est détecté et clignote lorsque le clignotant est actionné.

Le système comprend un détecteur de radar situé des deux côtés de la voiture.

Il utilise également le capteur d'angle de braquage, le capteur de vitesse du véhicule et l'interrupteur principal.

Il peut détecter des véhicules plus gros qu'une moto moyenne de 125 cm3 et à trois mètres en arrière du bord de fuite du véhicule.

La vitesse seuil d'activation est supérieure à 40 km/h et la différence de vitesse relative maximale détectable est de 28 km/h.

Les scénarios d'avertissement typiques sont lorsqu'un véhicule cible dépasse le véhicule en question dans une voie adjacente ou lorsque le véhicule cible fusionne sur le côté, entrant dans la zone d'avertissement en raison d'un changement de voie.

Le BSM ne s'activera pas si le véhicule cible est : à une voie de distance de la voie adjacente, circulant dans la direction opposée, dans la même voie, ou est à l'arrêt.

Camry de haute qualité avec feux de route automatiques

La nouvelle Toyota Camry Atara SL est dotée d'un système de feux de route automatique révolutionnaire.

Il est conçu pour éliminer le fardeau de la commutation manuelle entre les feux de route et les feux de croisement en plongeant automatiquement les phares si la distance avec un véhicule venant en sens inverse est inférieure à 800 mètres.

Il reprendra les feux de route lorsque le véhicule venant en sens inverse passera à un angle d'environ 50 degrés.

Le système passe également automatiquement les phares en feux de croisement s'il y a un véhicule précédent à environ 600 mètres devant vous et reprend les feux de route lorsque le véhicule précédent est dépassé à un angle d'environ 25 degrés.

Un capteur de caméra dans le rétroviseur et un microprocesseur surveillent en permanence les feux arrière des véhicules précédents ainsi que les phares des véhicules venant en sens inverse.

Les composants du système comprennent l'interrupteur de commande d'éclairage (OFF/Parking/ON/AUTO), le gradateur (ON/OFF), la caméra/processeur d'image, le capteur de vitesse du véhicule, le capteur de position de changement de vitesse, un illuminomètre (pour détecter l'éclairage ambiant) et un ECU dédié.

Le système fonctionne lorsque la vitesse du véhicule dépasse 30 km/h et se désengage lorsqu'elle descend en dessous de 25 km/h.

Camry a augmenté la sécurité active et passive

La Camry de nouvelle génération de Toyota dispose de sept airbags SRS en équipement de série, dont un airbag pour les genoux du conducteur pour la première fois.

Les cinq sièges ont un indicateur d'avertissement de ceinture de sécurité.

La sécurité passive de la Camry a été renforcée par la carrosserie plus solide du véhicule.

La sécurité active accrue est le résultat de l'amélioration de la suspension, de la direction, de l'appui aérodynamique, des freins et des pneus.

La suite de systèmes de sécurité active de la Camry comprend le contrôle de la stabilité du véhicule, l'antipatinage et l'ABS avec répartition électronique de la force de freinage et assistance au freinage.

Le système de freinage est doté de la nouvelle fonction de neutralisation des freins de Toyota, qui donne la priorité aux freins si les pédales de frein et d'accélérateur sont enfoncées simultanément.

Une caméra de recul est un équipement standard sur Atara et disponible en option sur Altise.

L'Atara SL possède les fonctionnalités supplémentaires d'un moniteur de guidage arrière et d'un sonar de recul.

L'Atara SL dispose également d'un rétroviseur extérieur plongeant lorsque la marche arrière est sélectionnée.

La nouvelle Camry a amélioré le freinage

La Camry de nouvelle génération de Toyota offre une puissance de freinage accrue et une sensation de freinage améliorée.

Le matériel de commande de freinage de la Toyota Camry a été entièrement repensé pour donner au conducteur une sensation plus sûre et plus confiante lors du freinage.

La refonte commence par une nouvelle pédale de frein de type lien à rapport variable, pour réduire la course de la pédale et améliorer la sensation.

L'actionneur ABS/VSC et le servofrein ont été réajustés pour améliorer encore les performances.

De plus, Camry a de nouveaux flexibles de frein à faible dilatation.

L'adhérence au freinage améliorée des nouveaux pneus de la Camry contribue également à réduire les distances d'arrêt.

Le système de freinage de la Camry est désormais doté d'un système BOS (brake override system) qui donne la priorité à l'action des freins et supprime la puissance du moteur si les pédales de frein et d'accélérateur sont enfoncées simultanément.

La nouvelle Camry facilite la vie

La Toyota Camry de nouvelle génération a amélioré le confort de conduite, les instruments et la capacité de stockage.

La Camry a une conception de siège améliorée qui est plus haute de 30 mm pour un meilleur soutien du dos, avec un nouveau cadre de siège pour un confort de conduite amélioré.

La plage de réglage de la hauteur du siège a été augmentée de 45 à 60 mm.

Le vaisseau amiral Atara SL est doté de sièges conducteur et passager avant à commande électrique avec garnitures en cuir et fonction de mémoire du côté conducteur.

La colonne de direction a été repositionnée pour offrir un angle plus "naturel" et la plage d'inclinaison de la colonne a été augmentée.

Le groupe d'instruments analogiques à trois cadrans de la Toyota Camry comprend un tachymètre à cadran plat et des aiguilles bleu turquoise pour toutes les jauges.

Le nouveau groupe comprend également un grand compteur journalier à écran à cristaux liquides à sept fonctions avec compteur kilométrique, deux compteurs journaliers, affichage de la température extérieure, autonomie, consommation moyenne de carburant, consommation de carburant instantanée et vitesse moyenne.

Un indicateur ECO est intégré au nouveau groupe d'instruments pour aider les conducteurs à trouver le point « idéal » d'économie de carburant dans la commande des gaz.

Les emplacements de rangement sont nombreux, dont quatre porte-gobelets, six porte-bouteilles, des vide-poches dans les portières avant et arrière et des vide-poches dans les dossiers des sièges avant.

Les appareils multimédias peuvent être rangés à l'abri des regards dans le compartiment de rangement central de la façade, derrière un couvercle.

Les ports USB et AUX sont idéalement situés dans le compartiment de rangement.