Examen de la bande-annonce : le dernier rideau EziLiner de Freighter

De : Steve Brooks

Date : 10.06.2016

Dotée de nombreuses innovations, la remorque bâchée EziLiner de dernière génération de Freighter promet des gains d'efficacité. Steve Brooks le met à l'épreuve pour le savoir

Accroché à un camion d'essai Iveco Stralis (lire la critique ici) était la dernière évolution de la bâche EziLiner de Freighter, équipée d'un certain nombre de fonctionnalités innovantes progressivement publiées au cours de la dernière année environ.

Pour mémoire, la remorque de démonstration mesurait 4,3 m de haut, 13,73 m de long et, selon Freighter, avait une tare estimée à 7 871 kg.

Décrit comme l'un des développements les plus réussis de Freighter au cours de la dernière décennie et lauréat d'un Australian Design Award en 2008, EziLiner est protégé par des brevets qui en font une conception Freighter unique pour les configurations de remorque et de carrosserie rigide.

Comme l'explique Freighter, EziLiner utilise un bras actionné pneumatiquement qui s'accroche à un câble à haute résistance traversant une série d'arcs au bas du rideau pour créer automatiquement une tension verticale.

En effet, il remplace les 22 boucles de chaque côté d'une remorque standard à rideaux, permettant à un rideau entier d'être rapidement et en toute sécurité attaché ou relâché d'une simple pression sur un seul levier à l'avant de la remorque.

Poursuivant le développement de la bande-annonce, en février de cette année,

Freighter a lancé ses portes coulissantes de retenue de charge.

Installé sur la remorque de démonstration, le nouveau système de portail est conçu pour contenir des palettes d'un poids chargé allant jusqu'à 1 300 kg et, surtout, combat le poids et la difficulté d'utiliser des portails traditionnels.

La sécurité est considérablement améliorée, avec Freighter déclarant : "En utilisant deux mains, l'une sur le mécanisme et l'autre sur la poutre horizontale de la porte, la porte s'ouvre en deux mouvements simples.

"Les portails sont pratiquement sans poids grâce à la conception assistée par ressort (et) en supprimant le poids dans le portail, il n'y a presque aucun risque de blessures au dos, aux bras ou aux épaules, ou de chute des portails sur les opérateurs."

Freighter explique en outre que les portes peuvent être facilement empilées à l'avant ou à l'arrière de la remorque et sont construites avec trois languettes de longueurs différentes pour faciliter la remise en place des portes.

Le système peut également être adapté aux besoins individuels avec des barres verticales ou horizontales et des hauteurs de portail variables.

De plus, Freighter affirme que ses rouleaux de rideaux repensés réduisent de 50 % l'effort d'ouverture et de fermeture des rideaux.

Un autre développement important sur la remorque de démonstration était le rail de toit en deux parties de Freighter, qui permet de remplacer facilement un rail de rideau s'il est endommagé par un chariot élévateur ou similaire.

Comme le dit Freighter :

"Traditionnellement, le remplacement du rail signifiait couper tout le toit et remplacer l'ensemble du toit complet.

"Maintenant, avec le rail de toit en deux parties, le rail de rideau et le toit forment deux composants, ce qui signifie que le rail de rideau seul peut être facilement remplacé en retirant les rivets et en rivetant un nouveau rail."

Le résultat est une réparation qui permet d'économiser du temps et de l'argent et de remettre la remorque sur la route plus rapidement.

Et plus facile !

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