Vélin Venom : Nissan Juke 2012

J'étais dans une mauvaise passe il y a environ un an : lutter contre des problèmes qui ont refait surface plus de 10 ans de regret (secret) que ma vie au College for Creative Studies aurait dû se terminer différemment. Mais ensuite, quelques doublures argentées sont apparues, me motivant à écrire le premier épisode de cette série. Bien que je sois toujours dans (parfois) de mauvais endroits un an plus tard, des designs comme le Nissan Juke me gardent motivé, excité.

Alors, pour fêter le premier anniversaire de cette série : MERCI de m'avoir permis de partager mon Venom. Et sachez à quel point j'apprécie que vous cliquiez sur ce lien :

Le Nissan Juke est l'un de ces concepts qui prennent vie et qui ont fait la fierté de l'original. Si le style vraiment bizarre du concept vous a offensé, eh bien, c'est compréhensible. Mais rappelez-vous qu'il s'agit toujours d'un kit de conception de transport bien trié. Les six yeux (sur le capot, dans le pare-chocs, dans la valence inférieure en plastique) m'offensent… dans le bon sens.

Même si je déteste les modules d'éclairage, les multiples textures de calandre et l'entourage chromé en « U » de l'emblème… je ne peux m'empêcher de l'admirer. Le Juke est tellement bien exécuté.

Mais encore, je pourrais me passer des grilles ovales sur le côté. Le Juke est plus logique et cohérent avec les mêmes « lamelles » de la partie centrale de la calandre. De plus, le moulage de la calandre ovale semble moins cher que les évents du centre.

Tout comme les phares curieusement placés de la Rolls-Royce Phantom, le Juke utilise ce qui ferait un fantastique phare antibrouillard Rally Car pour un phare. Contrairement au Roller, le phare est conçu pour dominer le pare-chocs et la calandre. C'est vulgaire et beau à la fois.

Si seulement la calandre avait la même texture : les solides éléments linéaires d'une calandre « non ovoïde » vous permettraient de profiter à la fois de la calandre et du phare beaucoup plus facilement, avec moins de distraction.

Le feu de signalisation / de position balayé, grumeleux et cahoteux ? Assez hideux ressemblant à un insecte, même si je soupçonne (tout comme la LEAF) que sa forme est dictée par la soufflerie pour moins de bruit de vent autour du montant A. Je préférerais que cet ensemble de lampe soit encastré au-dessus de la grille, correspondant au ton linéaire de la partie centrale de la grille. Ensuite, le Juke ressemblerait à une Chevy Camaro grande (mais de bonne taille). Distraction : finie !

Mais encore une fois, je déteste tout en admirant cet élément en même temps. Arf, rien n'est jamais facile !

Présentes dans le concept original, ces formes rondes ont fait la production. Ils fonctionnent, contrairement aux ovales qui dominent la calandre. Et regardez ici : ce sont aussi les vrais phares antibrouillard !

Peut-être s'il s'agissait du seul jeu d'"yeux" à l'avant, mais comme il y a un autre jeu de phares et de phares antibrouillard… non. Trop polarisant.

Sauf que la polarisation est souvent une bonne chose. Surtout quand il s'agit du Juke.

La garniture de pare-brise/capot/essuie-glace est très bien exécutée : propre et élégamment nichée sous le capot peint. C'est l'avantage d'un véhicule avec un pare-brise de taille rétro, je suppose.

Qu'est-ce que j'ai dit à propos d'un pare-brise de taille rétro ? Apparemment, les personnes qui ont fabriqué le toit s'attendaient à ce qu'il monte plus haut : le point final naturel du verre est l'endroit où le montant A se transforme en un toit plat, à la place, nous obtenons un toit "plié". Ce qui est vraiment étrange.

En parlant de cela, le pli du pare-chocs au garde-boue n'est pas particulièrement logique. Il s'agit d'un sous-produit malheureux de la réalisation d'un concept-car radical, de manière rentable. Ma suggestion?

Peut-être que si ce pli commençait au bord de fuite de la calandre au lieu d'un point aléatoire à la lumière. Le capot-aile a un problème similaire : il doit commencer par le haut de l'ensemble de lumière et se terminer à la base du montant A.

Pourquoi Nissan a-t-il fabriqué le garde-boue le moins fluide et le plus petit possible ? Rentabilité, soucis de réparation d'assurance… ou les deux. Triste.

Si l'aile était autorisée à disposer de plus d'espace sur ce formulaire, le Juke serait un véhicule bien plus joli. Ou peut-être est-ce mieux dans un noir dissimulant des panneaux. Peu importe, regardez ces hanches de garde-boue, avant et arrière ! Quel design décalé et amusant !

(Que vous devez aimer même si vous le détestez.)

A noter l'absence d'un triangle en plastique noir destiné à allonger la serre (DLO FAIL) sur le Juke. Ce gréement est heureux d'être dans les dimensions qui lui sont conférées. Mais alors que l'aile a été rétrécie ailleurs, elle remonte le montant A ? Je préférerais que cette couture entre l'aile et le pilier A commence à la base du DLO…

Il est impossible de ne pas jouer avec le coupe-froid de la fenêtre enduit sur le montant B. Heureusement que je n'avais pas de couteau X-ACTO à portée de main.

Empattement court. Surplombs incroyablement courts à chaque coin. Toit haut qui s'effondre immédiatement. Évasements de roue surdimensionnés. Volvo aime le design à hayon. Cette plate-forme est tout simplement cool, même si vous ne l'achèteriez jamais. Ou le feriez-vous ?

Ce toit "en pente" le fait juste pour moi. Quel élément de design fantastique !!!

J'ai apprécié les poignées de porte intégrées dans la serre d'un véhicule depuis l'introduction des coupés GM-10, même si ce sont des aimants pour les rayures dans un endroit super visible. Combiné avec le petit triangle en plastique noir de DLO FAIL dans le montant C, cela ne fonctionne peut-être pas ici. Je suggérerais d'éliminer l'échec du DLO et de faire en sorte que la porte arrière se termine par une courbe voluptueuse à la place. Il n'y a pas besoin d'un triangle sinueux de FAIL si la porte a été arrondie à partir du git-go.

Bien qu'il soit toujours important d'avoir un mélange de virages durs et de contours doux, le mélange ici est éteint. Arrondissez la porte pour qu'elle corresponde à "l'arche de poussée" des passages de roue, éliminez le DLO FAIL et appelez-le un jour.

Pouvez-vous imaginer ce corps si la porte arrière se terminait par quelque chose d'aussi rond que ces hanches d'ailes ?

Voici un gros plan du DLO FAIL afin que vous puissiez imaginer une porte arrière arrondie qui pourrait éliminer cela.

Les courbes arrondies (et la flexion vers l'intérieur du corps) ajoutent un peu de tension superficielle nécessaire au profil très haut du Juke. Notez la vague dans la ligne de coupe entre les portes. Si cette "vague" n'était pas là, ce serait un panneau ennuyeux.

En parlant de vagues, les feux arrière sont une pièce fantastique de l'art de l'éclairage cinétique. Peut-être que la courbe redessinée de la porte arrière devrait être aussi radicale que les lumières. Oh, et remplacez la trappe de remplissage de gaz carrée et trapue par quelque chose d'aussi rond que les feux de recul, s'il vous plaît ? La courbe naturelle des hanches du hayon et des ailes exige quelque chose de moins statique.

Je me demande si c'est la même porte de remplissage que le Nissan Cube. Hmm…

C'est une Volvo ou une Nissan ? Peu importe, cette énorme tranche de lentille rouge non fonctionnelle fait quelque chose que je pensais ne jamais dire : être un élément de design important qui a meilleure apparence que si le même bien immobilier était peint de la couleur de la carrosserie.

Pour ce qui est de mon point précédent sur le mélange de virages serrés et de contours doux, les feux arrière du Juke incarnent cette conviction. Il y a tellement de tension superficielle présentée ici ! Et la façon dont il coule naturellement dans les hanches arrière ? Presque parfait pour un si petit véhicule.

Notez l'étrange bosse au sommet du toit, où il rencontre le hayon. Compte tenu du toit incliné vers le bas et des dimensions arrière plutôt minuscules, je soupçonne que ces couvercles de charnière "externes" sont nécessaires. C'est un peu comme le toit pétillant d'une Dodge Viper GTS, sauf que le Juke n'en a pas fait un point culminant remarquable. Si seulement il avait des qualités plus "ovales", comme la jupe inférieure du pare-chocs avant, peut-être.

Alors que j'aime généralement les bras d'essuie-glace de lunette arrière propres et minimalistes, le Juke exige quelque chose de plus criard et trop stylé. Dommage pour ça.

Les garde-boue arrière collants sont collants. Boo pour le manque d'intégration.

Le Juke gris était adossé à un mur de briques, donc son voisin blanc fera l'affaire. Bien que très similaire à Volvo, ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose. Notez comment les modules d'éclairage ajoutent de l'excitation au corps, tout en complimentant les courbes et les lignes de coupe : la ligne de coupe du hayon n'a pas l'air déplacée… même si elle l'est en quelque sorte. Je creuse même la moustache surdimensionnée de la plaque d'immatriculation avec le logo Nissan. Alors que la moustache a été faite à mort ailleurs, elle a fière allure sur le Juke.

Si seulement les modules d'éclairage de l'avant étaient aussi logiques que ceux de l'arrière. Là encore, le Nissan Juke est impossible à manquer et facile à apprécier. Bien qu'il n'orne jamais votre espace de stationnement, il mérite votre respect.

Le Juke est un beau morceau de Vellum, qui a fait la production sans trop de Venom. Merci de m'avoir lu, je vous souhaite une excellente semaine.

On dirait que cette voiture se pince les yeux et sourit à l'idée que vous deviez la regarder. Elle bat la Fiat Multipla en termes de formes laides et rondes. Pourquoi exactement les constructeurs automobiles ont-ils décidé de concevoir des parodies de voitures ? Cela pourrait être la version grandeur nature d'une voiture jouet. Personnellement, je crois que Nissan n'a pas pu décider s'ils voulaient appeler la voiture une blague ou un vomissement et se sont donc retrouvés avec Juke.

En tant que pilote et skieur Nissan dans le Nord-Est, depuis 1991, tout ce que je souhaite, c'est une Nissan d'entrée de gamme avec traction intégrale. Les Suzuki sont un investissement trop risqué, Subaru, pas le corps solide que j'apprécie et aucun autre AWD parmi lequel choisir. Mettez la transmission intégrale sur la Versa et moi aussi, je peux rejeter le Juke. Le Juke est une imitation du Porche Cayenne. D'où vient le nom Juke ? Joke et Jerk me viennent à l'esprit quand je dis même le nom. Et pour tous ceux qui ont travaillé dans un cubique, le Nissan Cube, bien que confortable, est un véhicule de petite entreprise. Est-ce que Nissan emploie des femmes designers automobiles ?