Vidéo : Vous pensez que le nouveau GMC Hummer EV est incroyable ? Cette année presque 20

C'est la magie de Quadrasteer !

Dans cet épisode de "Mec, j'aime (ou je déteste) ma voiture", Erick de San Antonio, Texas, montre sa cabine multiplace GMC HD SLE 2003, un pick-up à lit standard - avec Quadrasteer ! Pour ceux d'entre vous qui ne le savent pas, GM avait une configuration de direction à quatre roues disponible en option sur les camionnettes pleine grandeur de GM et 2500 Suburbans pour les années modèles 2002 à 2005. Au départ, c'était une option coûteuse de 7 000 $, mais GM l'a laissé tomber aussi bas que 1 000 $ pour aider les ventes. Même cette baisse de prix n'a pas pu sauver le système Quadrasteer car il a disparu en 2006.

Comme vous le savez peut-être, GMC a récemment dévoilé un GMC Hummer EV 2022. Il s'agit d'un camion sport de luxe entièrement électrique qui a une accélération revendiquée de 0 à 60 mph de 3,0 secondes et un prix initial de 112 595 $. Le nouveau Hummer EV à venir est équipé d'un système de direction à quatre roues - un système conçu et développé par ZF.

Revenons maintenant à l'ancien système Quadrasteer et au camion d'Erick.

Il s'agit d'un système qui peut être activé en cabine, en appuyant simplement sur un bouton. Diminuant le rayon de braquage jusqu'à 21%, le système pouvait faire tourner la roue arrière jusqu'à 15 degrés dans la direction opposée. Si vous étiez en mode remorquage/remorque, il monterait jusqu'à 12 degrés. Tout cela a été fait à basse vitesse. À des vitesses plus élevées, les roues arrière tournent légèrement dans le même sens que les roues avant. Tous les camions Quadrasteer étaient équipés d'un essieu arrière Dana 60.

Afin de faire fonctionner correctement le système, les ailes arrière sont évasées. Ce n'est pas autant qu'un dual, mais c'est perceptible. C'est particulièrement vrai pour le (Chevy/GMC) Suburban 2500, qui est très rare – si jamais vous en voyez un. GM n'en a pas vendu beaucoup. Malgré certaines réflexions sur le blocage ou le manque de fiabilité du système, de nombreux propriétaires signalent une fiabilité à toute épreuve après près de deux décennies d'utilisation.

Erick semble beaucoup aimer son GMC. Au cours de sa visite guidée du véhicule, il mentionne son V8 Vortec de 6,0 litres assoiffé (environ 10 mpg combiné). Le moteur était initialement évalué à environ 300 ch et 360 lb-pi de couple. A part ça, et malgré plus de 149 000 miles, il est plutôt content de ce gros camion rouge.

Regardez cette vidéo et dites-nous ce que vous en pensez ! Merci Érick !